Høypresisjonsnavlager billager bakhjullager JXC25469C
| Lagerdetalj | |
| Varenr. | JXC25469C |
| Lagertype | Høypresisjonsnavlager |
| Kulelagertetninger | GUD, ZZ, 2RS |
| Antall rader | DOBBELRAD |
| Materiale | Kromstål GCr15 |
| Presisjon | P0,P2,P5,P6,P4 |
| Klarering | C0,C2,C3,C4,C5 |
| Bråk | V1, V2, V3 |
| Bur | Stålbur |
| Kulelagerfunksjon | Lang levetid med høy kvalitet |
| Lavt støynivå med streng kontroll av kvaliteten på JITO-lager | |
| Høy belastning av avansert høyteknisk design | |
| Konkurransedyktig pris, som har den mest verdifulle | |
| OEM-tjeneste som tilbys for å møte kundenes krav | |
| applikasjon | Girkasse, auto, reduksjonsboks, motormaskineri, gruvemaskineri, etc |
| Lagerpakke | Pall, trekasse, kommersiell emballasje eller som kundens krav |
| Ledetid: | ||||
| Antall (stykker) | 1 – 5000 | >5000 | ||
| Øst.Tid (dager) | 7 | Skal forhandles | ||
Emballasje og levering:
Emballasjedetaljer: Industriell;Enkel boks + kartong + trepall
| Pakke type: | A. Plastrør Pakke + kartong + trepall |
| B. Rullpakke + kartong + trepall | |
| C. Individuell boks + plastpose + kartong + trepall | |
| Den nesten havnen | Tianjin eller Qingdao |
De tradisjonelle hjullagrene til biler er sammensatt av to sett med koniske rullelager eller kulelager.Montering, oljing, forsegling og klaringsjustering av lagrene utføres på bilproduksjonslinjen. Denne typen struktur gjør det vanskelig å montere i bilproduksjonsanlegget, høye kostnader, dårlig pålitelighet og når bilen vedlikeholdes i vedlikeholdspunktet, det må også rengjøre, smøre og justere lageret. Hjulnavlagerenheten er i standard vinkelkontaktkulelager og koniske rullelager, på grunnlag av det vil være to sett med lager som helhet, har justeringsytelsen for monteringsklaring er god, kan utelates, lett vekt, kompakt struktur, stor lastekapasitet, for det forseglede lageret før lasting, ellipse utvendig hjulfetttetning og fra vedlikehold etc, og har blitt mye brukt i biler, i en lastebil har også en tendens til å gradvis utvide applikasjonen.
Det største antallet hjullager for biler som ble brukt tidligere var bruken av enrads koniske rulle- eller kulelager i par.Med utviklingen av teknologien har bilnav-enheter blitt mye brukt i biler.Utvalget og bruken av navlagerenheter vokser, og har i dag nådd tredje generasjon: Første generasjon består av doble vinkelkontaktlager.Den andre generasjonen har en flens for å feste lageret på den ytre løpebanen, som enkelt kan festes til akselen med en mutter.Gjør vedlikeholdet av bilen enklere.Tredje generasjons navlagerenhet er utstyrt med en lagerenhet og et blokkeringsfritt bremsesystem ABS.Navenheten er utformet med en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen, og den ytre flensen monterer hele lageret sammen.
Hovedfunksjonen til navlageret er å belaste og gi presis føring for rotasjonen av navet.Det er både en aksiallast og en radiell last og er en svært viktig komponent.De tradisjonelle hjullagrene for biler er sammensatt av to sett med koniske rullelager eller kulelager.Installasjon, oljing, forsegling og klaringsjustering av lagrene utføres på bilproduksjonslinjen.Denne strukturen gjør det vanskelig å montere i et bilproduksjonsanlegg, høy kostnad og dårlig pålitelighet, og bilen må rengjøres, oljes og justeres ved vedlikeholdstidspunktet på vedlikeholdspunktet.
Navlagerenheten er utviklet på basis av standard vinkelkontaktkulelager og koniske rullelager.Den integrerer to sett med lagre og har god monteringsytelse, kan eliminere klaringsjustering, lett vekt, kompakt struktur og lastekapasitet.Store, forseglede lagre kan forhåndsbelastes med fett, utelate utvendige navpakninger og vedlikeholdsfrie.De har vært mye brukt i biler, og det er en tendens til gradvis å utvide bruken.
